从5月1日起，由商务部、国家发改委、公安部、环保部四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》正式实施。这项政策中，私家车无强制报废年限最惹人瞩目，为此，记者独家专访省公安厅交管局车管处副处长董晓刚，进行详细解读。

私家车60万公里引导报废

规定：对于小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车，无使用年限限制。但根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里，中型非营运载客汽车行驶50万公里，大型非营运载客汽车行驶60万公里。

董晓刚：我们算一笔账，一辆私家车每年的行驶里程也就是在1万多公里，即使算上酷爱越野一族的车主们，每年的行驶里程也是在两万公里多一些。

以此计算，达到60万公里，需要30年时间，这对于很多私家车而言，是很难达到的。当车辆达到60万公里的公里数后，车管部门将引导该车实施报废，但实际，这并不是强制报废，只要车辆能够正常通过年检，各项安全性能指标及排放标准符合标准，这辆车依然可以上路继续行驶。

机动车并不是无限期使用

规定：私家车无报废年限的限制。

董晓刚：虽然《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车强制报废年限，但并不表示私家车可以无限期使用。

“经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；达到一定使用年限和行驶里程的，这四种情形，车辆将被强制报废。”

列入这四类情形的机动车所有人应当将机动车交给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安交警部门注销。

三个检验周期不等同于三年

规定：在检验有效期届满后，连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，该机动车将强制报废，并注销其机动车登记证书、号牌、行驶证。

董晓刚：这里有个车主们容易混淆的误区，连续三个检验周期，并不是指三年，因为每辆车的检验周期，并不是以年为单位的。不同型号的机动车年检周期不一样。6年以内的非载客的全新小型车，每两年检车一次(三个检验周期也就是6年)，6至15年的，一年一检(三个检验周期就是三年)，15至20年的，半年一检(三个检验周期就是一年半)，20年以上的，一季度一检车。

教练车车型不同 报废时限不同

规定：小、微型出租客运车辆的报废年限是8年，但是在教练车的部分，强制报废的规定更加细化。

董晓刚：小型教练车使用年限为10年，中型为12年，大型为15年，这应该是考虑到教练车作为场地内使用的车辆磨损程度相比出租车稍好。

规定中，距新规规定的使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得改变使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。也就是说，如果个别出租车主在车辆即将达到8年使用年限后，会暗自将车辆卖至外地，然后转为非营运车辆，摇身一变成了私家车上路，在新规实行后，这种情况将被杜绝。

私家车没有强制报废的规定，对于车主而言，车主的个人权益得到了更大的保障，但是对车辆的检验标准更加严格，如果通不过车辆审验，车辆同样不能上路行驶。同时，该规定更加细化和严格了对营运车辆的报废规定，将隐患提前消除。

法规索引

私家车无报废年限，只要通过车检即可上路行驶。但如果机动车连续三个检验周期不合格的，机动车证书、号牌、行驶证将被注销，车辆会被强制报废。

疑问

无强制带来二手车交易量上升？

记者采访中了解到，受新规的影响，品质高、性价比高的中高档新车受到了市民的青睐，二手车市场旧车交易明显升温。

5月7日，记者在沈阳塔湾二手车交易市场看到，几名顾客围着一辆黑色桑塔纳2000咨询。销售人员介绍，这辆车是1998年的，到今年刚好15年，“这车很皮实，适合新手练习，虽然年数长了点，但车辆性能还不错，现在只卖21000元。”

“以往10年以上的车基本无人问津，‘新规’无疑拉动了其销量，其价值面临重估。”做二手车销售的邓先生说，市民在选择二手车时，车龄是衡量整车价值的重要标准。一般情况下，车龄10年左右的价格较低，1年至3年之间的车售价相对较高，卖得最好。

“对于那些质量好、价格贵的名车来说，无报废年限也是个好消息。”邓先生说，曾经有一家企业花200万元买了辆林肯轿车，平时主要用于接待贵宾，使用频率很低，保养也很好，后来快到15年报废期时，仅以3万元价格转卖给了二手车商。“如果没有使用年限，像这样的好车，肯定不止卖这个价格，甚至不用报废！”